Terry Hutchinson är en amerikansk seglare, han är har elva världsmästartitlar i klasserna Corel 45, J/24, TP 52, Farr 40 och IMS. Där till har han varit delaktig i fem America’s Cup-kampanjer, inklusive den 36:e upplagan som avgörs i Auckland 2021. Hutchinson vann Louis Vuitton Cup, utmanarserien i America’s Cup som taktiker tillsammans med Emirates Team New Zealand 2007 och AC-världsmästerskapet i Match Racing 2011-2012 som skeppare på Artemis. Nu är han skeppare och Executive Director för den amerikanska utmanarsatsningen från New York yacht Club: American Magic.

Laget sponsras av Helly Hansen, som bjöd in flertalet journalister från olika länder och tidningar, däribland Search Magazine, att delta i en videointervju med Terry. Samtalet leddes av Helly Hansens Category Manager of Sailing. 

Känner du ett större ansvar som seglare eller manager?
- Det är svårt att säga, jag känner ett lika stort ansvar gentemot alla våra partners, mina medspelare och våra fans, och det är ett enormt ansvar att bära på sina axlar. Man vill ju bära laget och satsningen hela vägen fram till bucklan. 

Hur känner du inför att möta Kiwisarna (Emirates Team New Zealand reds. anm.) på deras hemmaplan? 
- Jag tror på oss och ser fram emot utmaningen. Det är såklart lite av en besvikelse att vi inte fått mäta oss mot de andra lagen redan i Italien, det är en “missed opportunitiy” att få validerat våra teorier. Men det finns såklart ljusglimtar i mörkret: vi har haft turen i oturen att 80% av vårt team har kunnat jobba på som vanligt och vi har kommit långt i byggandet av vår andra båt. 

- Fram till den 5:e mars hade vi ett försprång gentemot våra konkurrenter när det kom till tid på vattnet, men nu är vår båt påväg till Nya Zeeland på en fraktbåt. Vi hade ett fönster att få iväg den, så även om vi gärna hade fortsatt träna på Defiant så var det ett beslut vi var tvungna att ta. Så nu får de andra en chans att komma ikapp. 

På tal om båten, hur känns det att segla dessa monster? 
- Bilderna ljuger inte! De är precis lika crazy att segla som de ser ut. Det är nästan surrealistiskt att zooma förbi motorbåtar som gör över 30 knop, speciellt den acceleration man får när man faller av från kryss till undanvind och när loggen börjar närma sig 50 knop. 

Vilka designelement tror du lagen har lag mest tid på, t.ex. foils, storsegel, hydraulik etc.
- Designarbetet kan egentligen brytas ner i tre områden: Aero, det vill säga segel, rigg, och optimering av trimmet på dessa, sen har vi folien och sen är det skrovformen, där vi ser att lagen verkligen tänkt olika gällande vad som är snabbast - och det är väl egentligen den största besvikelsen med Coronapandemin - att vi inte kunnat testa de olika teorierna mot varandra. Men, för att återgå till frågan, det handlar om att hitta en balans mellan dem, allt måste lira, det spelarna roll hur bra foils man har, om man inte får styr på trimmet. Så, fokus ligger nog på samspelet mellan alla komponenter. 

Vilken position ombord är den tuffaste? 
- Det mest uppenbara svaret är väl Dean Barkers jobb, att styra, men jag vill nog säga att Andrew Campbell, vår flight controller har det tuffaste och mest komplexa jobbet. Det handlar inte bara om att få båten att flyga, utan om att få den att flyga så optimalt som möjligt i alla olika förhållande och det är så många faktorer som måste tas med i beräkningen. Det är ju så i segling “Mother Nature is the wild card”. 
- Det mest fysiskt krävande jobbet har ju våra grinders, de är fysmonster utan dess like, och så har det varit historiskt också, men nu har de tagit det till en ny nivå, det är sjukt. 

Vad är viktigast: skill eller teknologi?
- Det är såklart en kombination, men du måste ha en snabb båt. Alla lag sitter på en otrolig seglingskompetens, och om båten är snabb och bra kommer seglarna utvecklas med den. Men om båten inte är konkurrenskraftig kommer du aldrig vinna så är det.

Text: Hanna Ericksson