Fotografiet ovan visar SK30 under seglingar på Broken 2006. Bakom kameran stod Johan Granath.

I sommar vankas en riktigt efterlängtad regatta för alla i Sverige som seglar SK30 – alltså skärgårdstrettia. 2016 var senast som Europacupen seglades i Sverige. Då i Uppsala. 2020 var det planerat att segla i Nynäshamn, men pandemin satte stopp för det hela. Det har alltså gått åtta långa år av väntan för SK30-klassens julafton. Så nu är alla laddade till max. Och det av flera anledningar.

Bengt Sareyko, som projektledare för Europacupen i Skärgårdskryssareförbundet, längtar till start med sin 30-240 Nymåne.

– Vi i Sverige har väntat länge på att få segla mot högsta internationella motstånd. Och våra seglande vänner från Europa är supersugna på att komma till Sandhamn. Det var alldeles för länge sedan som Europacupen avgjordes där.

Bengt Sareyko, projektledare för Europacupen. Foto: Selfie

Senast som Europacupen för SK30 seglades i Sandhamn var 1980. Vi ska återkomma med mer om själva historiken. Men först nuet.

Europacupen för SK30 avgörs i Sandhamn 7-10 augusti med KSSS som arrangör. Bengt räknar med minst 15 svenska team plus deltagare från Tyskland, Ungern, England och Finland.

– Vi har flera svenskar som kan slåss om pallplatser. Men det är ändå lite David mot Goliat. Dom tyska seglarna har pedantiskt hottade båtar och oerhört rutinerade team. Så vi är underdogs.

Start Europacupen 2012 i Nynäshamn. Foto: Allan Förberg

Och många gånger har tyskarna kommit till Sverige och visat var skåpet ska stå. I Bodensjön seglar tyska 30:or bana hela säsongen, har samtrimmad besättning och måttligt begränsad budget. I Sverige är 30:an en bra semesterbåt för skärgårdssegling och tid till bansegling ett undantag. Här seglas det mest SRS. Nu gäller det för svenskarna att tömma båten på dynor, spritkök, kylaggregat och i många fall att lyfta ur en inombordare. Tyskarna lastar upp sina superfixade 30:or på trailer, torkar av botten och sjösätter i Bullandö. Det är lite David mot Goliat.

30-224 Wanda under Europacupen i Nynäshamn 2012. Foto: Allan Förberg

Redan 1952 bildades en internationell förening för Skärgårdstrettior med representanter för Tyskland, Schweiz och Österrike. Och året efter sattes det upp en pokal för Europacup i SK30. Europacupen startade första gången på Genfer See med deltagare från fyra länder: Tyskland, Frankrike, England och Schweiz. Först 1980 kom Sverige med i matchen då det vankades Europacup i Sandhamn, vilket alltså var första gången som seglingarna avgjordes i Sverige. Det blev något av en renässans för klassen. Det beslutades efter det att Europacupen skulle seglas vartannat år i Sverige och vartannat i Tyskland. För att summera själva seglingarna 1980 så sopade tyskarna banan med dom svenska deltagarna.

– Det var bara tyskar på pallen, minns Pelle Mineur i 30-218 Lii.

Pelle har seglat Europacup i Sverige alla gånger sedan 1980.

Pelle Mineur i sin 30-218 Lii. Foto: Roger Bäck

Förnedringen 1980 sammanföll med plastens genombrott och många hugade svenskar ville nu ha en snabb och även torr SK30. Det plastades båtar i alla möjliga lokaler utifrån ritningar av Becker, Laurin, Reimers och Peter Norlin. Pelle byggde sin 30-218 Lii med skrovritning och form av Harry Beckers design.

– Det är ett bra allroundskrov, säger Pelle. Vi försökte hålla igen på dimensionerna och sänkte friborden. Som bäst har vi kommit tvåa på Europacupen, det var 2004 i Nynäshamn.

Besättningen på 218 Lii kan varandra och båten otroligt väl och har massor av rutin.

En del svenskar hade målsättningen att bygga den optimala 30:an, åka till Tyskland och segla hem Europacupen och sen sälja konstruktionen internationellt. Det gick sådär. Det blev tokstryk av tyskarna där också.

Men två svenska båtar har lyckats vinna Europacupen på hemmaplan. Dels 30-225 Gryning 1992 med Staffan Holmlund som rorsman, och även 2004 med Stefan Linder vid pinn. Dessutom vann 30-219 Malin Europacupen i Saltsjöbaden 2008. Då var det rekord i deltagande med 38 båtar som startade!

Pelle Mineur:

– Tyskarna seglar 5-6 regattor per säsong med 15-20 båtar på startlinjen så där ligger vi i lä. Det är vår stora svaghet. Vi behöver lätta båten ordentligt och ställa om till race. I år har vi redan haft teammöte i januari och lagt upp ett träningsprogram. Så nu är vi mer peppade än på länge.

30-163 Pani med Jan-Erik Nypan Nystedt vid pinn under på Nordic Yachts Open. Foto: Lasse Eklöf / yachtphoto.se

Bästa svenska båt senast i Uppsala 2016 var 30-163 Pani, då hon kom på andra plats. Pani är en av Sveriges finaste skärgårdskryssare. Hon byggdes 1937, mäter 13.45 och är ritad av Erik Nilsson. Skeppare är Jan-Erik ”Nypan” Nystedt.

– Det är lite knasigt att segla bana med en så stor skärgårdskryssare, så jag ser mest fram emot hela eventet och det sociala, säger Janne.

Nu är det så att när starten går är Janne alltid på hugget och otroligt svår att segla bort. Han är uppväxt med OK-jolle där han har fyra SM-guld på meritlistan. Förmågan att hålla fart i båten och välja närmast väg sitter i.

Klassmästerskap på Saxarfjärden 2024. Foto: Urban Andersson

En kappseglande SK30 ritad av Erik Nilsson är unikt i Sverige. Av 10 ritade och klassade 30:or av Nilsson finns bara Pani kvar i Sverige. Alla andra har exporterats. Det finns fler Erik Nilsson 30:or i både USA och Sydafrika än det finns i Sverige. Totalt har nästan 100 styck SK30 exporterats utomlands genom åren.

Det gör också att SK30 aldrig haft SM-status i Sverige. Därför är just Europacupen extra viktig för klassen.

Bengt Sareyko:

– Men nu börjar vi faktiskt i alla fall prata om SM-status. Dom nya seglarna som kommit till klassen ger energi så det är inte helt uteslutet.

En annan toppbåt är 30-86 Ellen III byggd 1923. Hon fyllde alltså 100 år 2023! Skeppare Patrik Stenberg var bästa svensk med Ellen III i Nynäshamn 2012.

– 20-årsbåtarna hävdar sig mycket väl mot moderna båtar om det inte blåser för mycket. Blir det friskare vindare och börjar bygga sjö så saknas fribord och fylligt förskepp, berättar Patrik.

Bra stäming bland SK30 seglare i Sandhamn 2003. Foto: Jörgen Lindskog

Då blir det blött helt enkelt. Patrik, som är ordförande för 30 klubben i Sverige, har österrikaren Kurt Huppenkothen som rorsman på Europacupen. Kurt vann Europacupen i Bregenz 2018 med sin AUT 113 Elisabeth II, och då var Patrik fördäckare.

– För att vinna Europacupen måste man göra bra resultat hela regattan, undvika plumpar och ha lite stolpe in, fortsätter Patrik. Det ska bli superkul att segla Europacup i Sverige igen och på långa banor utanför Sandhamn.

När många SM-banor i Sverige blir kortare och kortare så vill skärgårdskryssare och inte minst SK30 ha riktigt långa kryssar på Europacupen så båtarna för sträcka ut.

Dom senaste åren har det byggt en del nya båtar hos Zarins i Köping, utifrån en design av Reimers. Så det har tillkommit några fler båtar med chans till bra placeringar. Den 12:e och sista båten ur den formen blir klar i vår och kommer sannolikt till start i Sandhamn. Så det blir alltså båtar från 1923 till 2024 på samma startlinje.

Vinnare Europacupen 2008 i Saltsjöbaden; Team 219 Malin. Foto: Allan Förberg

Bland flera tyska lågoddsare så är den svenska favoriten 30-219 Malin. En Laurinkonstruktion från 1984. Bland meriterna finns alltså vinst i Europacupen i Saltsjöbaden 2008. Här finns ett sammansvetsat, rutinerat och hungrigt gäng ombord under ledning av Martin Klinga. Ingen i teamet vill kännas vid någon form av favoritskap utan det enda uttalande som jag lyckats få är:

– Vi ska ha en kul vecka i Sandhamn i sommar!

Europacupens projektledare Bengt Sareyko får avsluta summera vad som gör en lyckad Europacup:

– Bra banor och tuffa seglingar i kombination med socialt arrangemang som skapar kontakt över landsgränser. Det är så vi utvecklar den här klassen. Och det ska kännas meningsfullt och roligt för alla att vara med oavsett resultat. Vi vill att alla ska känna sig som vinnare!

Text: Allan Förberg