Claes Lundin har sedan tidig ålder seglat allt från Laser, Flying Dutchman till kölbåtar. Han var tidigt intresserad av regler och sedan 90-talet har han varit domare paralellt med sin egen segling. Idag är han huvuddomare på Allsvenskan och är ibland regelrådgivare åt det svenska landslaget. Veckans situation handlar om när zonen runt två gate-märken överlappar varandra.

När jag är på tävlingar där arrangören använder sig av gate, så brukar jag alltid tjata om att det måste vara minst sex skrovlängder mellan märkena. (I världscupen rekommenderas 10 skrovlängder). Arrangören tycker det blir mer spännande racing om det är tätt mellan märkena, men jag anser att det medför en avsevärd risk för säkerheten om det är tätt mellan märkena.

Om två båtar med gennaker närmar sig länsrundningen i frisk vind och med hög fart, så finns det situationer då det blir svårt att avgöra vilket märke som respektive båt avser runda. I illustrationen kan båda båtarna i läge 3 fortfarande ha bra skärningsvinkel in mot båda märkena. Men vem ska till vilket märke och vilka regler gäller?

Gul kan tycka sig vara innerbåt till vänstra märket och ha rätt till märkesplats från Blå. Blå har styrbords halsar (rätt till väg) och samtidigt tycka sig ha rätt till märkesplats till högra märket.

Om båda båtarna står på sig, så blir det uppenbar risk för kollision. I det här läget tror jag enda lösningen är att Gul i första hand ska hålla undan som BB-båt. Om sedan Blå väljer att också runda vänstra märket, så kan Gul protestera.

Det här problemet skulle inte uppstå om det alltså är minst sex skrovlängder mellan märkena. Jag hoppas seglingsledare och banläggare vill hjälpa oss att få det här att fungera. För säkerhets skull