Mota Olle i grind med tips på saker du bör kolla en extra gång innan du beger dig ut på långsegling och smarta knep för att undvika obehagliga överraskningar. Kim Silfving delar med sig av sina erfarenheter från det 13-månaders äventyr som han och familjen upplevde ombord Dream of Alexandra, samt de problemen som florerade på bryggan hos de långseglande kompisbåtarna.

Splitsning och syjunta ombord på Alexandra. Foto: Kim Silfving

Problem: Nötning av storsegel mot spridare
Lösning: Förstärk! Tejpa extra duk utanpå segelduken. Glöm inte att punkterna blir nya för varje rev som tas. Montera rörisolering på spridare.

Problem: Nötning av ände på genuaskot eller gajar där de går igenom spinnakerbom vid wing on wing eller spinnaker.
Lösning: Sätt på en doughnut på skotet. Se till att ha lite för långa skot och gajar så det finns utrymme att kapa. Kapa skoten eller gajarna regelbundet vid behov då du ser att nötningen blir för kraftig.

Problem: Nötning av ände på falllinor
Lösning: Kapa och knyt eller splitsa om ändor innan avfärd. Se över minst en gång per överfart.

Problem: Sprickor i gooseneck
Lösning: Förstärk med extra svetsar, se över konstruktion innan.

Problem: Sprickor på bommen vid kickinfästning
Lösning: Under överfarten; använd hellre kick med talja samt en tamp som är något stretching snarare än en stum hydraulisk rodkick. Förstärk kickinfästningen i bommen. Ha en extra kick med om den monterade kicken skulle gå sönder. Boom breaker är ett bra alternativ som backup.

Problem: Ofrivilliga gippar
Lösning: Använd boom breaker och preventer. Dock bör du vara medveten om att boom breakerinfästning på sidan av båten utsätts för enorma laster under en ofrivillig gipp. Undvik därför svaga punkter i block och schackel. Tips! Använd hellre polyester än dynema på preventergajarna för lite mer stretch om bommen doppar ner i vattnet vid pendling.

Problem: Schackel som skruvar upp sig eller ger vika
Lösning: Använd buntband och lås fast dem. Gå upp i dimension.

Problem: Autopiloter som strular eller ger upp
Lösning: Se till att ha en autopilot/ram som snarare är överdimensionerad för båten än tvärtom. Se över ramens infästning samt fyll på olja och lufta system innan avfärd. Kalibrera. Om budget finns: Montera dubbla autopilotsystem, vilka är oberoende av varandra och som man kan byta mellan.

Problem: Läckage vid roderstock
Lösning: Täta. För de båtar som har fettsmorda roderstockscylindrar – fetta in och fyll på med fett under överfart. Fettet sköljs lätt bort i hög sjö som slår upp i aktern.

Problem: Watermaker. Alla tycks förr eller senare få problem med dessa…
Lösning: Sätt en rutin att fylla vattentankarna regelbundet på fasta tider varje dag, oavsett hur fulla de redan är. Detta för att man ska ha ordentligt med vatten om och när watermakern väl strular... för det verkar som att alla får problem med detta för eller senare. Räkna med att ni ska klara er på det vattnet som finns i tankarna för tillfället.

Problem: Segel som går sönder / spinnakrar som sprängs / lik som går sönder
Lösning: Ha fler uppsättningar av segel och räkna med att ett kan gå sönder. Bunkra med mycket segeltejp och tråd. Ha spinnakertejp med ombord.

Problem: Toaletter som slutar fungera eller läcker
Lösning: Toaletter går sönder! Om budget finns; välj en båt med minst två toaletter. Det är viktigt att ha med många servicedelar och joker valves. Om eltoalett finns ombord; ta gärna med komplett nytt pumphus för snabbare byte. Ha generellt sett en plan för en alternativ lösning under överfart.

Problem: Spinnakerbom som knäcks
Lösning: Snåla inte på dimensionen på bom. Ha hellre en som är något överdimensionerad.

Problem: Satellitkommunikation för nedladdning av väder som går sönder. Laddkontakter som ärjar
Lösning: Ha backup på elektronik, sladdar, powerbanks. Använd två oberoende system för inhämtning av väderdata och för kommunikation. Exempelvis Iridium GO och en enklare Garmin Inreach eller satelittelefon. Håll kontakt i den mån det går med kompisbåtar under överfart.

Problem: Motororer som strular
Lösning: Ha gott om servicedelar med till motorn. Oljefilter, bränslefilter, remmar, impeller, bränslebeständig vulc-tape, värmebeständig epoxy som härdar under vatten och extra olja för att göra komplett byte. Kontrollera motorn regelbundet.

Problem: Läckande skylights
Lösning: Provtryck alla portlights och skylights under mycket högt tryck och täta om det som behövs. Ta med blöjor att hänga under läckande ventiler.

Problem: Sjösjuka
Lösning: Vid minsta tecken på sjösjuka bör den som känner sig dålig ta medicin mot sjösjuka. Det är inte diskuterbart! Våga ha tillräckligt mycket segel uppe för att hålla driv på undanvinden. För lite segel ger en mer instabil, gungig och stökig gång samt att man blir kvar längre tid på havet.

Allmänna tips för att förebygga att saker går sönder väl ute till havs:
Gå en 20-minuters säkerhetsrunda varje kväll 1 timme innan solnedgång. Kontrollera allt på riggen och all synlig och nåbar hardware nedtill. Se över block, schackel vantskruvar, kardeler, rod samt gooseneck, kick och storskotsinfästning. Gör denna rutin till en del av vaktschemat.
Var tredje dag bör man se över styrsytem tillsammans med vajrar, varjerlås, kvadrant och bussningar.

Använd boom breaker och preventer mot ofrivilliga gippar. Våga ha tillräckligt mycket segel uppe för att undvika sjösjuka. Bunkra med mycket segeltejp och tråd för segel som kan gå sönder. Det är bara några av alla knep som Kim delar med sig av. Foto: Kim Silfving

Här kan ni läsa om familjens inspirerande resa till havs:

Familjen släppte allt för 13-månaders äventyr till havs. Del 1
Familjen släppte allt för 13-månaders äventyr till havs. Del 2

Vi har även sammanfattat en check-lista över rekommendationer, tips och saker man måste göra sista veckan innan avfärd. Läs artikeln "Checklista: förberedelser veckan innan ARC" här.