En båtaffär kan handla om mycket pengar och något som båtspekulanten behöver fundera på är om köpeobjektet ska besiktas innan överlåtelsen. Vi tar reda på vad som är de vanligaste felen som hittas när en besiktningsman går igenom båten.

Båtbesiktningsmännens Riksförening (BBR) är en branschförening för auktoriserad båtbesiktning som har funnits sedan 1985. Besiktningsmännen som är ansluta kan ha olika kompetensområden, men gemensamt är att de utför opartiska besiktningar och värderingar. Det betyder att man följer en gemensam standard och resulterar i ett protokoll med standardiserade rubriker. Vi ställer några frågor till Bengt Arvidsson, ordförande i BBR.

Ser du någon förändring i intresset för att besikta båten?

– Ja, intresset har ökat, men jag tycker det kan bli bättre.

Är det någon speciell prisklass och eller typ av båt som oftare besiktigas än andra?

– Båtar över en halv miljon är vanligast.

Vilka är de vanligaste felen som upptäcks?

– De vanligaste felen är gamla gasolslangar och gamla brandsläckare.

Hur vanligt uppfattar du att det är att en besiktning påverkar affären, antingen så att den avbryts eller att den omförhandlas?

– Det är alltid så att besiktningsunderlaget påverkar affären.

Vad händer om man besiktat båten och det ändå visar sig finnas fel på den efter att köpet genomförts?

– Det beror på om det varit möjligt att upptäcka felet under besiktningen. Om besiktningsmannen missat något så kan det riktas krav mot besiktningsmannen på ersättning. Man skall komma ihåg att besiktningen inte är en garanti för vad som kan hända efter besiktningstillfället. Syftet är att veta båtens skick vid köpetillfället.