Efter en märklig säsong pga. pandemin var det dags för historiska Stelton Cup i Vedbaek. Racet hade i år blivit Corona-anpassat så maxdeltagandet var begränsat till 480, och då var det inte båtar utan totlal summan av besättningsmedlemmar. Detta för att följa de danska reglerna för församlingar vid idrottsarrangemang på 500 personer inkl. funktionärer. Det var också begränsat till 50 personer på startlinjen samtidigt inkl. funktionärer vilket gjorde att det skull behövas 14 starter för att få iväg fältet. All information kommuniceras digitalt.

Anders Hansen, skeppare på Krackemut berättar om Stelton Cup

Vi hade inför racet i vanlig ordning förberett oss med att följa väderprognoserna under senaste veckan. Prognosen var stabil, vindstyrkan fluktuerade lite men de utlovade riktningarna på racedagen var samma under perioden. Förutsättningarna var lite luriga, hård ostlig vind med byar över 20 m/s på lördagen som skulle avta tidigt på morgonen på racedagen och avlösas med regn och svaga sydliga vindar. Riktningen skulle när regnet gav sig på förmiddagen vrida till sydväst och sedan under racet långsamt åter vrida vänster till sydsydost. Strömmen som är en avgörande parameter i Öresund skull vara nordgående under racedagen. 
Transportseglingen från Limhamn till Vedbaek blev en vild tillställning med halvind och gropig sjö med byar kring 20 m/s. Det blev med endast fock för att inte fresta för mycket på materialet. Lyckades ändå med en toppnotering på 16,5 knop på loggen.
De av oss som transportseglat vaknade upp efter en blåsig natt på söndagsmorgonen med smattrande regn på däcket. Vinden hade lagt sig och låg på syd enligt prognos. Medan vi väntade in resterande delar av besättningen så dök banan upp i mailkorgen.

Start 11-14 skulle segla den långa banan på 20,3 M.

Många heta båtar från 38-46 fot på vår bana, ett riktigt getingbo. Pga. 50 pers. gränsen var vi få båtar i varje start då de flesta seglar runt med stora besättningar. Vår start bestod av förutom oss en modifierad Ker 11.3,  Pogo 40 och en HH42. Mätetalsmässigt var vi något långsammare än de andra båtarna.  

En sista check på väderprognoser och nedladdning av grib-filer visade att prognosen stod sig och vi hade en klar bild av vi hade att förvänta ute på banan.

Med tanke på den bana som seglingsledningen lagt så fanns det risk att det skulle bli förhållande lite kryss beroende på när de förväntade vriden skulle slå in. Enligt prognosen som vi hade så skulle regnet försvinna i samband med vår start, nr 13, som skulle gå 11:10 och då skall enligt prognosen också vinden gå över till sydväst.

Vi går ut förhållandevis tidigt för att kunna följa utvecklingen på vattnet. Vinden står omkring syd och det blåser runt 8-10 knop. Vi väljer att hissa på vår light-fock men killarna på fördäck är med på att det mycket väl kan bli byte till medelfocken om det skulle öka något. Den nordgående strömmen avgjorde valet vilken skulle göra att det inte blir samma tryck. 

Regnet pågår fortfarande och det närmar sig vår starttid. 

Startområdet är uppdelat i två olika zoner, närmast linjen var för pågående start och hundra meter från linjen började nästa zon för kommande start. Alla andra båtar skulle hålla sig där ifrån, Corona-anpassat efter alla konstens regler.

Väl dags för vår start så var det gott om plats i starten med de få fyra båtarna som vi var, ingen direkt trängsel. Vår plan var att starta vid styrbordmärket och så fort vi kommit över linjen slå inåt land för att söka mindre motström på grundare vatten. Också minska risken att bli överseglade av de något snabbare båtarna i vår start och få fri vind direkt.

Strax innan starten avtog regnet och slutade i samband med starten. Och mycket riktigt efter att bara seglat några hundra meter efter slaget vid starten så gick vinden från 180 grader till nära 240 grader och det var bara att kasta över båten på styrbordshalsar igen och det blev sträckbog till kryssmärket. Vi var ganska samlade vi, Ker 11.3 och HH42 men de hade lite mer fördelaktigt läge mot nästa märke. Pogon var redan efter. Det blev dragrace till märket som bara var 1M bort. HH42:an pep iväg en bit men vi höll Ker:en ganska bra.

Det skulle bli fallning vid nästa märke och vi förberedde vår topphissade Code-0 och det gjorde även de andra båtarna i vår start. Nästa ben är ca. 4,5M och vinden står fortfarande i ca 240 grader och det blåser mellan strax under 10 knop. Vi rundar märket och rullar ut Coden strax efter Ker:en. Starten innan oss som startat 5 min innan börjar vi få kontakt med och vi får planera vår färd genom fältet så vi inte fastnar. Båtarna vi kommer ifatt är två stycken X4.3, två stycken IMX40 och en Hanse 430. Vi seglar med en TWA på ca 100 grader och AWA landar på runt 50 grader.

Vinden är lite ojämn 6 knop låg och 11 knop hög. Avståndet mellan oss och Ker:en ökar och minskar mellan varven. HH42:an har dragit ifrån en bit och går något fortare än både oss och Ker:en. Pogon är redan långt efter och ur spel. På nästa ben blir det läns till en boj utanför Landskrona. Till den rundningen så skall det förberedas till spinnakersegling. Spinnakern skall hissas i samma fall som Coden är hissad i så ett snabbt byte måste ske i samband med rundningen. Skoten till Coden skall också användas.
Vi närmar oss märket snabbt och spinnaker och bom är förberedda så långt det går och strax innan märket påbörjas manövern. Inrullning av Code och omedelbart släpp i fall och ner med allt på fördäcket. Innan dess har focken kommit upp. Koppling av spinnaker och hiss, strax där efter står den och det är omedelbar gipp på programmet för att den andra bogen bär. Ker:en gör motsvarande manöver men hissar en asymetrisk istället och skär vidare söder ut. HH42:an var ca 6 min före och Ker:en knappt halvminuten före.

Benet mot Landskrona är knappt 5M. 

På den föregående bogen hade vinden gått från 240 till närmre 225 grader vilket hade gjort att bland annat Swan 42:an Sirena som startade efter oss var först i sin start inte bar upp till rundningsmärket med sin code utan fick hissa på focken för att komma runt. På länsen spred båtarna ut sig och skar på lite olika håll. Vi bibehöll vår taktik att segla den bärande bogen.

Vi såg en tendens att vinden motade ju längre ut vi kom i sundet och de som skar söderut skulle då segla onödig sträcka. Vinden hade nu mojnat något och låg mellan 4-8 knop. Vi försökte segla djupt med bibehållet tryck. Föll när vi hade tryck och lovade när det mojnade. Alla i starten innan oss var nu efter oss och vi hade lite känn på de som startade 10 min före oss. HH42:an hade pipit iväg bra men kämpade med att skära med sin asymmetriska spinnaker.

Ju närmre vi kom märket ju mer motade vinden och på slutet av benet låg vinden på runt nära 240 grader igen.
Både Ker:en och HH42:an fick gynnsam skärning med sina Assy och ryckte på slutet av benet vilket de också skulle. Respiten vi hade till de övriga båtarna i vår start var att HH42:an skulle vara mindre än 42 min före oss i mål och Ker:en skulle vara mindre än 15 min för att vi skulle slå dom. 

Nu hade vi snart seglat halva banans längd. 

Vid nästa rundning var det dags att riva spinnakern. Men vi var osäkra på om det skulle bli fock eller Code-0 på nästa bog. De båtar som rundade före oss seglade fock. Vi räknade på vinklarna och det var verkligen på gränsen att det skulle kunna gå att segla med coden. Valde att börja benet med focken, vi hade den nordgående strömmen också som spelade in. Efter att vi klockat rundningen visade det sig att HH42:an låg 12 min före och Ker:en ca 4-5 min före och lite mer än halva racet var genomfört. Det såg lovande ut så här långt.

Det visade sig snabbt att det kanske ändå skulle kunna gå att bära Code-0:an. Emellanåt öppnade det upp lite och vi satte fart och förberedde hiss. I samma ögonblick som det var klart för att hissa så hade det motat igen.
Men sen öppnade det lite igen och vi hissade på Coden.
Helt rätt beslut.

Det var väldigt spetsigt i början men vi fick någon grad efter hand. Vinden var vid det här laget något svagare. På förra benet låg vinden som högst kring 8 knop men nu var den nere på 4-6,5 knop och tendensen är ytterligare avtagande. Benet vi seglar är på 6,5M och nästa rundningsmärke ligger strax norr om Rungsted.
Instrumenten visar nu väldigt gynnsamma siffror och båten rusar. Vi ser att vi tar in rejält på framförvarande båtar. 

Vinden ligger på 3-4 knop och vi loggar 5-6 knop och vi susar förbi de omkringliggande båtarna. Vindriktningen gick långsamt mot syd under detta benet och låg på ca 215 grader vid rundningen, Fältet samlas ihop vid den kommande rundningen. Svag vind, kryss och motström är anledningen.
Vi kommer in mot märket med god fart och rundar upp med Coden uppe och efter 50 meter lägger vi en stagvändning för att segla mot sista rundningen innan mål. Efter stagvändningen river vi Coden och fortsätter kryssen med light-focken. Detta gjorde att vi fick inget stopp och hade rulle på båten genom hela rundningen. Vi hade nu hämtat in hela Ker:ens försprång och HH42:an låg endast 6 min före.

På kryssen söderut fick vi känna på den nya Italia 11.98 som rundat lite innan oss. Vi gick väldigt jämt i fart men vi hade lite bättre höjd. Vi höll vänsterkanten bägge två, vinden fortsatte vrida grad för grad mot utlovade sydsydost och vi låg i helt rätt position förhållande till de övriga båtarna. När Italia 11.98:an slår och det blir möte är vi ifatt och vi slår i lä om dom. Vi har seglat in 10 minuter på dom. Mätetalsmässigt är vi relativt lika skiljer ca. 7 sek per sjömil. Kryssen söderut gav utdelning på vänsterkanten då vinden fortsatte att vrida mot sydsydost, innan vi slog inåt hade den gått från 215 grader till ca 170 grader vilket gjorde att vi plockat större delen av den seglande flottan.

Vid sista rundningsmärket var det segelbyte igen från fock till Code-0 som sedan skulle ta oss de sista 300 meterna imål. Vi hissade coden strax innan vi la sista slaget mot märket och rullade ut precis innan rundning vilket gjorde att i fallningen var coden skotad och vi accelererade direkt mot målet. Vi skar mållinjen med drygt 7 knop på loggen. 
Vi gick i mål 9 min efter HH42:an så dom hade utökat 3 min på de 3 sista sjömilen. Ker:en slog vi med 3 min på seglad tid. Italia 11.98 som startade 2 starter tidigare slog vi med 7 min på seglad tid.

Korrigerad tid var till vår fördel och vi seglade hem en totalseger på den långa banan på årets Stelton Cup.

Besättning:
Tom Engels
Gustaf Hansen
Anna Lundström
Jacob Jacobsson
Kaj Kulstad
Torbjörn Wall
Kenneth Mårtensson
Anders Hansen 

Båt: Kracer 40
Sjösättningsår: 1986
Längd: 11,83
Bredd:  3,90
Vikt: 5,88
Storsegel: 55 kvm
Fock: 36 kvm
Spinnaker: 150 kvm
Code-0: 98 kvm
Båten har efterhand uppdaterats för att möta den rådande konkurrensen. 

// Anders Hansen