Att segla på vintern är en alldeles speciell och härlig upplevelse. Cruisa igenom snötäckta skär, en tyst och tom skärgård eller genom fjordar vars bergsklädda strandkanter du kan ta jollen till och skida upp för (ja, vi pratar såklart om ski-and-sail). Men innan du beger dig ut, se till att du har tänk igenom alla säkerhetsaspekter. Dessa blir extra viktiga vintertid då vattnet är iskallt och det lätt blir isbeläggning på båt och utrustning.

Att lägga till för natten i en stilla fjord vintertid... Foto: Madeleine Lithvall

“By failing to prepare, you are preparing to fail.”
Ben Franklin

Innan du beger dig ut, meddela någon att du är på väg samt din plan för seglingen. Foto: Karin Fernström

Skapa en säker kultur

Innan du beger dig ut, meddela någon att du är på väg samt din plan för seglingen, oavsett om du bara ska kajka runt med din laser i viken eller om du ska ut på en weekendtur i vinterskärgården.

Nancy Krill och Mark Roye har seglat både i södra Patagonien i Chile och cruisat runt i Alaska ombord sin segelbåt Tamara. Tamara är en stålbåt, speciellt anpassad för vintersegling och byggd i Sverige. De har samlat mycket kunskap kring vintersegling som de delar med sig av till oss på Search. Inledningsvis säger de att alltför ofta ägnas mycket uppmärksamhet, liksom pengar, åt att köpa och utrusta båten med den senaste och bästa utrustningen som finns på marknaden. Men den mänskliga faktorn är viktigast för att genomföra en säker seglats. Att träna, öva och utbilda sin besättning är avgörande. Alla ombord ska veta och kunna sina uppgifter om olyckan skulle vara framme. Även så om besättningen endast består av två personer.

Nancy och Mark har seglat både i södra Patagonien i Chile och cruisat runt i Alaska ombord sin segelbåt Tamara. Foto: Nancy Krill & Mark Roye

Danny Inkyov delar också med sig av värdefulla erfarenheter och råd från varvet: Självklart ska man ha en ordentlig briefing på all säkerhet och möjliga scenarier innan man beger sig ut. Förbered för “worst case”. Ett exempel kan vara att ha ett redan förberett fall för att kunna hissa upp en man över bord. Hur mycket vi än tror att vi kan hantera småsaker eller misstag som kan dyka upp, så kan väldigt små olyckor eskalera till stor dramatik med kalla temperaturer. Se till att hålla marginaler.

Om att trilla över bord

Från varvet har vi tyvärr fått dra kunskap av några mindre behagliga erfarenheter kring att trilla över bord. Danny berättar:

Du vill absolut inte hamna i vattnet. Skulle du trilla över bord i vatten som är 2-4 grader går det snabbt innan du blir farligt nerkyld. Flytväst är med andra ord ett måste!

Kallt vatten är tjockare och gör att man rör sig långsammare. En nedkyld kropp rör sig också långsammare och greppstyrka försvinner rysande snabbt om man hamnar i kallt vatten (från personliga erfarenheter…) Om man väl har hamnat i vattnet och det är såpass kallt, så finns inte tiden för att tänka. Tänk på förhand, se till att ha en plan för worst-case-scenario och gör enligt plan om olyckan är framme.

Autopilot är ett måste om man seglar själv eller på en liten besättning, oavsett vinter- eller sommar. Men ännu mer viktigt under vintern om något skulle hända och man behöver släppa rodret.

Den bästa säkerheten man kan ha med sig när man ska vintersegla är att vara frisk och stark. Det är din biljett för att rädda dig ur otäcka situationer, oavsett vad det handlar om, säger Danny.

Att bära på kroppen

Karin Fernström och hennes lag var på Åland och seglade J/70 i full snöstorm i slutet av november. Hon berättar att laget hade på sig fler lager än när de åker skidor! Fyra lager av kläder under seglarställen, raggsockor och ull. Ändå var det kallt ute på vattnet. Laget höll värmen uppe genom rörelseövningar ombord och kunde som tur är komma in och värma sig med glögg mellan seglingarna.

Foto: Karin Fernström

Fler lager än vid skidåkning! Foto: Karin Fernström

Danny lägger till kring säkerhetsutrustning;
Man ska alltid ha en säkerhetssele med dubbla krokar på sin flytväst när man ska ut och vintersegla. Dock kan det vara värt att använda sig av den korta delen av selen i så stor utsträckning som möjligt. Med ovanstående i beaktning om att trilla över bord; även om du sitter fast i båten kan du bli dragen efter om du trillar över bord, inkapabel till att klättra upp igen. Så vårt tips är; håll säkerhetsselen kort.

Annan utrustning som kan vara värt att bära är en flytoverall. En flytoverall är något smidigare än en överlevnadsdräkt vilket gör att man faktiskt kan arbeta i den istället för att ha på sig ett vanligt seglarställ. Skulle man mot all förmodan trilla över bord så håller man sig flytande och i stort sett helt torr (det kan sippra in lite kring handleder och i nacken)… Men man måste fortfarande lyckas klättra ombord igen… Överlevnadsdräkt är också rekommenderat att ha med ombord när man ska vintersegla.

Säkerhet på däck

Om det är riktigt kalla temperaturer så kan däcket bli rejält halt. Se till att ha jacklines dragna på både styrbord och babord sida av däcket och håll dig och besättningen iklippt i säkerhetssele hela tiden. När man arbetar och går runt på däck, var varsam och till att ta försiktiga kliv.

Däcket blir lätt rejält halt. Foto: Nancy Krill & Mark Roye

Utöver de vanliga åtgärderna som tas för att förhindra en man över bord, så ska man se till att noggrant rensa däck från snö och is. Karin berättar att salt användes på däck på J/70-båtarna för att få bort den värsta isen. På Tamara har Nancy och Nick en samling snöskyfflar, kvastar och borstar av plast som möjliggör effektiv snöröjning utan att skada däcket eller dess halkskydd. En däcksspolningsslang hämtar vatten från havsvatten och tar sedan bort den sista snön och sötvattenisen under alla omständigheter utom de mest extrema.

Snöskyfflar, kvastar och borstar av plast som möjliggör effektiv snöröjning utan att skada däcket eller dess halkskydd. Foto: Nancy Krill & Mark Roye

Värme

Nancy och Mark berättar att den mesta utrustningen man har ombord för sommarsegling fungerar även vintertid. Men ett pålitligt värmesystem är naturligtvis extra viktigt. De tipsar även om att man inte ska använda alla stuvutrymmen i båten under kortare seglatser. Stäng oanvända utrymmen, fäst tillfälliga skumskivor på baksidorna av skott eller dörrar för bättre isolering. Det kommer resultera i en mycket varmare, torrare och mysigare salong.

Danny lägger till att det är viktigt sett utifrån ett säkerhetsperspektiv att kunna hålla båten varm och torr. Om någon skulle trilla över bord är det viktigt att kunna ta in en nedkyld person och värma upp denne. Detta gäller oavsett om man råkar trilla över bord, eller står utomhus under en längre period i kalla och råa temperaturer och blir nedkyld. Vid kalla temperaturer så är det i regel ännu svårare att återfå värmen i kroppen. Har man väl blivit kall så är det svårt att komma tillbaka till normaltemperatur.

En smart investering du kan göra, är en som bara kostar någon tusenlapp. Det är att installera en varmvattenberedare som använder motorns kylsystem som en källa för outnyttjad värme. Dessa använder vanligtvis en "värmekärna" som liknar den som finns i din bil, tillsammans med en fläkt som distribuerar den uppvärmda luften, antingen genom ett simpelt galler eller via flexibla kanalslangar som kan riktas till utvalda platser, tipsar Mark om. På tal om motorer tillägger Mark att bränslebehovet kommer bli mycket större än under de flesta sommarseglatserna, och bränslekapacitet och tillgänglighet bör noga övervägas. Tänk på att bensinbryggor kan vara avstängda för säsongen, så bunkra med extra bränsle.

Ett pålitligt värmesystem är extra viktigt vintertid. En varmvattenberedare är en smart investering. Foto: Nancy Krill & Mark Roye

Glädje och galenskap

Det är en alldeles speciell känsla och upplevelse att segla i full vinter. Karin berättar om varmt vatten för att tina tampar vid förtöjning, skot som värms upp och torkas i bastun under natten och utmaningar i att dra skot och fall då allt successivt fryser under dagen. Det blir kanske inte perfekt, men väldigt roligt. Gott humör, skratt och galenskap att segla i snöstorm håller energi och värme uppe.

Gott humör, skratt och galenskap att segla i snöstorm håller energi och värme uppe. Foto: Karin Fernström

Foto: Karin Fernström

Vill du veta mer om säkerhet till sjöss rekommenderar vi att gå kursen STCW Basic Safety. Där går man igenom alla grundläggande säkerhetsrutiner vid man över bord, nedkylning, första hjälpen och mycket annat.

Du kan även läsa artikeln “THE COLD FACTS: Special Safety Considerations of High Latitude Voyaging” av Mark Roye som vi pratat med för denna artikel. Där går han vidare igenom säkerhetsåtgärder vid vintersegling och överfarter.

Text av: Madeleine Lithvall