Segel är bland de dyraste materialen ombord och med rätt vård håller de längre. Här ger vi några tips kring underhåll inför vinterförvaringen så du bevarar värdet på dina segel under en längre tid.

Vår grundare och redaktör Danny är inte bara en passionerad seglare, han har även lång erfarenhet av att bygga, restaurera och vårda båtar. Han har kappseglat allt från Moth till 100-fotare. Han har arbetat som båtkapten och på båtvarv. Funderar du på något som rör din båt eller ditt båtägande? Skicka din fråga till media@searchmagazine.se så kanske vi kan hjälpa dig.

Använd rätt underlag och vik segel som ett proffs

När du ska vika dina segel inför vinterförvaring är det viktigt att välja rätt underlag. Asfalt är inte att rekommendera. Slät betong är gränsfall, men det bästa du kan göra är att hitta en yta med fint, torrt gräs eller ett trädäck. En yta som vi använder när vi viker ihop stora segel är konstgräs på en fotbollsplan.

Konstgräs inomhus är riktigt bra för att vika segel. Den här inomhusfotbollsplanen finns på Bosön på Lidingö.

Innan du viker dina segel, se till att de är torra så att inte fuktiga partier börjar mögla. Det är mycket svårt att bli av med mögel när det väl satt sig.

Det onödigt komplicerade sättet att rengöra, torka och sedan vika segel när du missade att göra det innan masten åkte ner.

Förebygg att små revor blir stora problem

Små revor är vanligtvis utgångspunkten för de större problemen. Du kan laga de flesta mindre revorna med segeltejp. Se till att du har rengjort seglet väl innan du applicerar tejpen.

På vissa större segel är revpunkterna metallöljetter. Det kan vara värt att överväga att byta dessa till friktionsringar med hjälp av din segelmakare. Friktionsringar har flera fördelar; de är lättare, de resulterar i mindre repor på däck då du hanterar seglet ombord, det är mindre risk att du skadar dig när du revar i extrema förhållanden.

Checklista storsegel

- Kolla efter slitage och friktionspunkter på fallhorn, skothorn och revningsöljetter.
- Akterliket är vanligtvis det lik som tar mest stryk. Följ liket och kolla efter lösa trådar. Laga och ta bort dessa.
- Beroende på seglets design och om seglet har genomgående lattor, kolla av lattspänning, lattfickor och travare mot mastliket. Kolla av alla travare och fästpunkter.

Checklista försegel

- Lägg särskilt vikt vid att kolla av slitage på akterlik och underlik på förseglet, då akterliket är i kontakt med riggen, och underliket med däcket då seglet är hissat och används.
- I en perfekt värld har man redan tejpat och förstärkt alla små ojämnheter och punkter där seglet tar mest stryk, men segling är sällan långt från perfekt.
- Det är bra att kolla av den blå UV-randen (på rullsgel) längst akterlik och underlik. Den tenderar att försvagas med åren.

Det kan låta som ett stort jobb, men i verkligheten tar ovanstående checklista bara några minuter att gå igenom. Det är bäst att ta kontakt med segelmakaren och lämna in seglet för eventuella reparationer under tidig höst, eller direkt efter upptagning, då det alltid tenderar att vara högt tryck med längre väntetid första veckan i maj.

Seglen är kraften i segelbåten. Ge dem kärlek!

Fler tips hittar du i notisen Tvättips för tågvirke – så behåller du elasticitet, funktion & friktion.

Text: Danny Inkyov / Madeleine Lithvall