För några år sedan följde vi Björn Bertofts 2500 sjömil långa resa för miljöns skull. Den här gången handlar det dock om något helt annat. Björn har nämligen engagerat sig i den anrika tolvan Sveriges öde – en svensk ikon som han hoppas snart kommer att segla under blågul flagg igen.

Här berättar Björn om bakgrunden till projektet Bring Sverige home – men först en snabb lektion i svensk seglingshistoria.

Sverige och America's Cup

Sverige (S-3) är en tolva (12mR) från 1976 enligt den tredje regeln för kappsegling i America's Cup. Hon designades av Pelle Petterson tillsammans med Lars Wiklund och Stellan Westerdahl, och konstruerades av Enoch & Elfstedt i Stenungsund.

Sverige utmanade om America's Cup 1977. Projektet stöttades av ett brett svenskt syndikat, där bland andra kung Carl XVI Gustaf, Christer Salén och rorsman själv Pelle Petterson ingick. Sverige seglade för Göteborgs Kungliga Segelsällskap (GKSS).

Sverige 2026 Foto: Martin Kamperhaug

Sverige seglade starkt i utmanarserien Herbert Pell Cup, men förlorade finalen mot Australien. Inför America's Cup 1980 genomgick hon en omfattande ombyggnad på Eriksbergs Mekaniska Verkstad. Trots satsningen nådde projektet inte hela vägen fram och Sverige deltog därefter inte i fler utmaningar om America's Cup.

Från Tyskland till Norge

Sveriges historia tog en ny vändning när den norske varvsägaren Martin Kamperhaug fick upp ögonen för båten. Efter att under en längre tid ha letat efter ett spännande restaureringsprojekt lyckades han 2023 köpa Sverige, som vid den här tidpunkten befann sig i Tyskland, med ambitionen att återföra henne till det skick hon hade när hon sjösattes inför America's Cup 1977.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 1980. Foto: Lennart Hyse

Renoveringen genomfördes av MK Båt AS. Målet var inte att modernisera båten, utan att återskapa hennes ursprungliga utseende och karaktär från 1977. Båten försågs bland annat med nya segel och uppdaterad utrustning, samtidigt som stor omsorg lades vid detaljer och finish för att bevara den historiska autenticiteten. Redan våren 2024 var Sverige tillbaka på vattnet, redo att återuppta kappseglingen.

Efter restaureringen lades Sverige ut till försäljning. Är du nyfiken på båten och vill se henne irl? Sverige är på plats den 18-22 augusti för att heja fram sina klasskamrater på årets 12mR-VM.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 2026. Foto: bringsverigehome.com

Bring Sverige home

Bring Sverige Home är ett initiativ för att säkerställa att en av Sveriges mest ikoniska kappseglingsbåtar fortsätter att inspirera framtida generationer av svenska seglare.

Björn ser många positiva möjligheter för Sverige på hemmaplan, dels som ett fantastiskt kappseglingsprojekt för rätt besättning, men kanske framför allt som ett inspirationsprojekt för ungdomssegling.

– Båten är ju som gjord för att turnera runt i landet och fyllas med unga seglare som får uppleva hur en klassisk kappseglare beter sig – med rorkult. Landets största jolle, om man så vill, berättar Björn och fortsätter:

– Mitt klimatseglingsprojekt 2018-22 lyfte jämställdhetsfrågan och gav tjejer möjlighet att kappsegla med vår båt. Det betydde oerhört mycket för dem. Dee Caffari var projektets beskyddare och publicerade 2019, genom World Sailing Trust, en rapport om den djupt rotade mansdominansen inom seglingsvärlden. Den ser nästan likadan ut överallt. Kanske kan Sverige S3 bli en symbol för grym tjejsegling eller för ett mer jämställt svenskt seglingsliv?

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 1980. Foto: Lennart Hyse

Sverige skulle utan tvekan väcka uppmärksamhet i varje hamn hon besöker och under varje sjömil hon seglar och Björn hoppas att någon i landet ser det värdet – ett konsortium, en stiftelse, en familj, Nationalmuseum eller varför inte hela Sveriges segelklubbar tillsammans.

– Vi talar om att förvalta en ikon. Jag tror inte att det är köpesumman som avskräcker, utan det långsiktiga ansvaret att ta hand om båten år efter år. För mig är det här en angelägenhet för hela den svenska seglingsrörelsen. Visst vann hon aldrig America's Cup, men både båten och besättningen har alltid åtnjutit stor internationell respekt för sin satsning och sina ambitioner, menar Björn.

Hur kommer det sig då att Sverige hamnade under Björns radar – själv kallar han det slumpen, ödet eller universum.

– Den korta versionen är att jag kom ner till marinan i Norge där Sverige låg. Jag frågade Martin om jag fick ta en titt. Det fick jag. Dagen efter hade jag registrerat domänen bringsverigehome.com och projektet var igång.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 2026. Foto: bringsverigehome.com

Idén var självklar. Båten är ikonisk. Kungen och drottningen var med när hon sjösattes för snart 50 år sedan. I år firar båten jubileum, samtidigt som kungaparet firar guldbröllop. Dessutom avgörs VM för tolvor i Marstrand.

– Alla pusselbitar låg där, färdiga att sättas ihop. Jag var helt upprymd och tänkte: "Nej Björn, du har verkligen inte tid." Samtidigt hörde jag mig själv säga: "Jomen visst, det här fixar vi."

Trots att man gärna ser att Sverige hittar hem till svensk hamn varken kan eller vill vi begränsa en auktion eller en direktförsäljning av Martins båt.

– Martin har försökt hitta en svensk köpare i två år och jag har bara hjälpt till sedan den dagen jag råkade se båten på kajen i Norge. För övrigt var det den 6 juni. Visst skulle det kännas lite genant om Sverige inte lyckas köpa hem Sverige från Norge. Men i slutändan måste båten få en ägare som vill ta hand om henne.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 2026. Foto: Martin Kamperhaug

Initialt var tanken att auktionera ut Sverige, men inget svenskt auktionshus har ännu tackat ja. Det var den sista viktiga pusselbiten innan vi kunde dra igång kampanjen på allvar mitt i sommaren.

– Jag tycker fortfarande att historien med Pelle Petterson och kungaparet i spetsen förtjänade ett starkare stöd från svenskt håll. I min värld hade det varit naturligt att ett av de stora auktionshusen tänjde lite på sina ramar och hjälpte till, säger Björn och fortsätter:

– Som svensk seglare känner man stor glädje över att båten först räddades av en norsk entusiast, vars pojkdröm var att en gång äga en tolva. Att han dessutom valde Sverige S3 och lade ner så mycket arbete på att återställa henne till originalskick – vem gör ens något sådant i dag? I mina ögon är det ett hjältedåd. Jag trodde därför att de stora svenska auktionshusen skulle vilja vara med och lösa de praktiska frågorna, trots att båten är norsk och Norge står utanför EU. Jag lärde mig snabbt att just EU-reglerna gjorde processen mer komplicerad, men jag tänkte ändå att det inte borde vara olösbart år 2026.

Björn har full förståelse för att lanseringen av projektet sammanföll med semestertider och inte riktigt passade in i auktionshusens ordinarie verksamhet.

– Det kom med kort varsel och kanske finns det inte så många seglingsintresserade i den branschen. Det är också möjligt att jag själv inte lyckades driva frågan tillräckligt långt. Det ska samtidigt sägas att det moraliska stödet för kampanjen har varit stort, även från auktionshusen. Tyvärr räckte det inte hela vägen.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige. Foto: bringsverigehome.com

Den symboliska drömmen – att under VM för tolvor i Marstrand kunna presentera den som vunnit auktionen och blivit ny förvaltare av ett svenskt seglingsarv – får därför vänta.

– Vi seglar ändå ner båten till VM, visar upp henne och hyllar arrangemanget i Marstrand. Där får vi också fundera över nästa steg.

Men att ge upp finns inte i Björns vokabulär.

– Det enda som har hänt är att semestrarna är över och att vi alla är lite mer utvilade. Även auktionshusen, avslutar Björn.

Sverige kommer att ligga tillsammans med de andra 12:orna i Marstrand, med en stor norsk flagga i aktern. Björn kommer att vara där hela veckan och ta hand om henne. Ingen vet vad nästa kapitel blir, men historien om Sverige S3 är definitivt inte över.

Pelle Pettersons ikoniska tolva Sverige 2026. Foto: bringsverigehome.com