Magnus Lindén har erfarenhet från ett halvt sekel av segling och över 100 000 sjömil ombord på ett 50-tal båtar som charterskeppare, leveransseglare och på egen köl som långfärdsseglare. Under sju säsonger, från 1979 till 1986, seglade han bland de Små Antillerna i Karibien. Här tipsar han om hur man kan tänka kring segling i hårt väder.

Fotografiet ovan visar Swan 59:an Shadowfax på väg från Göteborg till Skagen i hårt väder.Foto: Magnus Lindén

"Hur man skall hantera hårt väder till havs är ett kärt ämne med nästan lika många åsikter som ankring och ankare, och de flesta har en historia att berätta om hur mycket det blåste när de var ute på havet. Även om hårt väder med kulingar, stormar och till och med orkaner förekommer kan man med bra planering av sin resrutt och tidsplan minimera riskerna att hamna i oväder. Det gäller att segla efter passadvindarna och undvika orkansäsonger, samt att följa väderrapporter och prognoser och ha tidsmarginaler för att vänta på väderförnster.

Min erfarenhet är att frustrationen är större, och antalet dagar fler, med för lite vind snarare än för mycket. Men under längre seglingar där man passerar genom områden där chansen för frontpassager finns, som den på Nordatlanten tillbaks till Europa från Västindien, så får man räkna med någon period med en frontpassage och hårdare väder. Och passadvinden kan blåsa hårt under perioder och i olika områden men det är något som man får räkna med."

Ämnena som Magnus tar upp följer här. Artikeln i sin helhet hittar du på bortomhorisonten.nu.

Väderinformation: För att i bästa fall kunna undvika oväder och i alla falla kunna förbereda sig för dem tycker jag det är viktigt att ha tillgång till väderuppdateringar ombord.

Reva i tid och på rätt sätt: Rätt segelsättning för vindstyrkan gör seglingen säkrare och bekvämare. Så fort man tänker att nu borde vi reva är det dags att göra det, och jag brukar ha som regel att den som är mest försiktig är den som bestämmer.

Stormsegel: Ett inre förstag med en stormfock eller ett kraftigt stagsegel är ett säkert alternativ.

Viktfördelning: Något som alltid bör ske innan avfärd på oceanpassager.

Säkerhetsselar: Vikten av att inte ramla överbord kan inte understrykas så att kunna röra sig på däck uppkopplad är viktigt och bäst är om en sele kombineras med en flytväst.

Säkerhetsgenomgång: Gå igenom säkerhetsåtgärder och säkerhetsutrustning med hela besättningen.

Förbered mat: Tillräckliga energiintag stöttar inte bara ork och förmågan att ta goda beslut utan också ett gott humör.

Sjösjukemedel: Sjösjuka kan slå ut en hel besättning så ta sjösjukemedel i förebyggande syfte vid väntan på hårt väder.

Kontrollera sjöstuvning: När båten lutar och hoppar i kraftig havssjö så har prylar och pinaler som inte sjöstuvats ordentligt en tendens att bli luftburna.

Motor: Det händer titt som tätt att man behöva stötta med motorn i hårt väder.

Personlig utrustning: Se till att de som är på vakt har, förutom funktionsduglig klädsel för att hålla sig torr och varm, grundläggande personlig utrustning inför varje vaktpass.

Taktik: Det finns mycket beskrivet i olika böcker om vilken taktik som är bäst vid hårt väder, och tillsammans med egna erfarenheter så är min slutsats att det beror på. Taktiken måste anpassas till båttypen, utrustningen ombord, det geografiska läget för båten, existerande väder och vad som förväntas, vind och vågor, samt besättningens storlek, kompetens och hur de mår och kan agera.