Vandringspriset Glädjespridare instiftades av seglaren Hans Johansson och hans Blues Sailing Team 2013 som en hyllning till Mange Olsson. Priset delas ut till den som sprider extra glädje inom seglingsgemenskapen. Årets Glädjespridare går till Marstrands Segelsällskap.

Här följer 2025 års motivering, tidigare vinnare samt historien bakom utmärkelsen tillsammans med en och annan anekdot signerad Hans Johansson.

Motivering Glädjespridaren 2025

Glädjespridaren 2025 överlämnas från Segelsällskapet Viken-Ägir till Marstrands Segelsällskap med följande motivering.

"Vi vill med glädje och tacksamhet tilldela Marstrands Segelsällskap Glädjespridaren 2025 med följande motivering: MSS ställer upp med funktionärer, kunskap och entusiasm som stöd åt andra segelsällskap. Därigenom möjliggör de genomförandet av stora regattor till glädje för västkustens kappseglare och arrangörer. Särskilt vill vi tacka Peter Söderberg och Annika Petterson. Med noggrannhet och entusiasm har ni engagerat er i såväl planering som genomförande av seglingstävlingar. Ert positiva sätt och engagemang smittar av sig. SSVÄ har utvecklats som arrangör tack vare er kompetenta hjälp som seglingsledare."

Glädjespridaren lämnades över av Eric Segerlind, Segelsällskapet Viken-Ägir, till Annika Petterson och Peter Söderberg, Marstrands Segelsällskap, söndagen den 22 februari 2026 i samband med Sail Expo.

Glädjespridare från 2013 och framåt

En hyllning av Magnus “Mange” Olsson

Hans Johansson och Blues Sailing Team instiftade vandringspriset Glädjespridaren 2013 som en hyllning till Mange Olsson. Hans hade förmånen att arbeta ihop med Mange under kampanjerna till Whitbread Round the World Race och Volvo Ocean Race. Det började med att han via sitt ledarskap i Semcon hyrde ”Intrum-Justicia” (VO60) efter målgången 1994. Båten användes för att göra företaget känt bland Sveriges högskolor som en attraktiv arbetsgivare.

Det började med att Hans och några kompisar tillsammans med Mange och Anna Drougge seglade hem båten från Medelhavet. Båten seglade intensivt sommaren 1995. Där lades grunden till att man lyckades sätta upp projektet med EF Education och EF Language. Semcon fick då ansvar, ihop med Mange, för att bygga båda båtarna på Eriksberg i Göteborg under projektledning av Micke Gustavsson.

– Mange var en skarp ingenjör och ledare. Vi arbetade tätt ihop med projektet, berättar Hans och fortsätter med att bjuda på en anekdot från Gotland Runt:

– Mange hade haft en idé om att båtarna behövde ett segel för registret mellan spinnacker och fock. Vi utvecklade då det som blev världens första ”Code 0” som vid den här tidpunkten hade arbetsnamnet semconseglet. Detta fick vi bara hissa på natten och när vi var långt från Gurra Krantz. Med Paul Cayard som skeppare och bland annat Klabbe Nylöv i besättningen vann vi ju det racet.

Mange och Hans jobbade sedan med att sätta ihop det som blev ytterligare ett tvåbåtsprojekt team ASSA-Abloy.

– Inför det racet kom nya regler som innebar nya tekniska utmaningar. Mange hade en idé om att vi skulle bli först med att segla en VO60 med kolmast. Jag lyckades då övertyga min styrelse om att köpa ”Chessie Racing”. Johan Barne, som var konsult på Semcon, åkte ner och köpte Chessie i Hongkong. Vi hade beställt en kolfibermast och Johan och Mange seglade sedan Sydney-Hobart Race med henne. Målet var att mäta kolriggens alla laster och krafter. Det årets Sydney Hobart var ett av de hårdaste någonsin med stormvindar och extrema förhållanden. Mange och Johan var mer än nöjda med all insamlad mätdata och erfarenhet.

De båda ASSA-Abloy-båtarna byggdes under projektledning av Lars Idmyr i Southampton och fick helt nya tekniska lösningar, inte minst på mastfoten och en större ruff för att undvika det som hade hänt Gurra med Swedish Match.

– Vi byggde in väldigt många nya finesser och en lättare båt med målet att få tyngst köl av alla båtar. Vilket vi också lyckades med, minns Hans nöjt och fortsätter:

– Manges förmåga att tänka annorlunda gjorde sedan att vi även fick ihop projektet med VO70:orna Ericsson 1 och 2 som tekniskt var en extrem utmaning med svängköl och helt nya material. Jag fick förutom att vara med i utvecklingen av båtarna segla med Mange och Paul Cayard på bl a Gotland-Runt. Mange var en brilliant tekniker. Hans förmåga att sprida glädje till teamet, kunder och alla inblandade i projektet lärde mig mycket om ledarskap. Mange hade ett favorituttryck: ”energiläckage”. Energiläckage var när teamet läckte energi p g a brist på gemensam målbild, otrygghet, otydlighet, brist på förtroende för tekniken eller individer.

– Manges galna upptåg, fokus, teknisk kompetens, energi som vi älskade och lärde oss av gjorde att vi satte upp priset glädjespridaren, avslutar Hans.