Häng med på Gotland Runt 2022 med Arcona 340:an Grym. Klass SRS DH. Lars Rönnberg från Stockholm och Claes Boman från Norrköping. Seglen är från North och Onesails. Båten har peke på cirka en meters längd, två fockar, en Code för 40-90 grader och A2 gennaker.

Lars och jag träffades första gången i februari 2022 efter tips från Martin Angsell. Jag ringde och frågade Martin vilka bra seglare som finns i Stockholm och som eventuellt kommer segla VM i DH 2022. Ett av tipsen var Lars Rönnberg. Att jag gjorde så här beror på att IMX 40 Foxy Lady såldes 2020 och det finns ingen annan båt som ska segla GR 2022 från Norrköping.

Vi hade ett möte på centralen i Stockholm då jag bor i Norrköping och var i Stockholm i annat ärende. Vi bestämde där och då att vi skulle segla en regatta under våren som träning inför Gotland Runt. Vi bestämde även att vi skulle segla SRS och inte ORCi VM för DH då båten Grym inte var inmätt enligt ORCi. Kändes som onödigt dyrt och kanske onödig insats, dels då vi inte vet hur bra vi kommer segla ihop, dels för att det bara skulle vara för en regatta. Lars har inte som mål att segla ORCi utan mer SRS i formatet DH.

Claes Boman från Norrköping.

Vi bestämde oss för att segla Öppet Hav i mitten på maj som uppvärmning inför Gotland Runt. Den seglingen gick bra, vi kände att vi tänkte ganska lika när det gäller att driva båten och hade kul ihop på havet.

Så nu planerade vi in Gotland Runt, Lars gjorde ett ”grymt” jobb med att få klar båten till tävlingen då jag inte kunde vara behjälplig. Vi träffades på fredag lunch i Stockholm för att gå igenom säkerheten och packa båten med allt nödvändigt inför seglingen.

Lars Rönnberg från Stockholm.

På söndagen hade vi bra koll på vindarna inför de närmaste dagarna. Lätta vindar första natten från syd, lite ökande under måndagen med kryss/sträck till Hoburgen och sedan en bra undanvind tillbaka mot mål.

Strategin inför seglingen var att inte ge allt under skärgårdsseglingen för att kunna orka pusha bra när vi kommer ut på havet. Vi skulle styra korta pass på 1 till 2 timmar åt gången. Framförallt på nätterna skulle vi köra 1 timme åt gången. Vi skulle även hålla oss i närheten av de andra båtarna och inte chansa på någon kant. Vår erfarenhet är att seglar man lite konservativt kommer man långt på denna typ av bana.

Seglingen genom skärgården blev precis så trixig och kul som det är genom en skärgård. Ibland går det väldigt bra och ibland går det mindre bra. Det viktiga är att inte ge upp då bra fokus och lugn brukar betala sig på sikt. Efter starten drog Pacman iväg väldigt fort. De andra större båtarna i vår klass låg precis framför oss. De som vi skulle ha i närheten hela tiden var en Norlin 411 Gerda-Ulrika XI, Omega 42 Arlee, Dehler 39 Kiet , Arcona 430 Etoile' de me och Arcona 410 seglamer.se.

Då vi startade klockan 12:50 hade många av de liknande båtarna i SRS B och ORCi B startat ganska långt före oss. Vi hade som plan att kan vi segla ifatt delar av grupperna framför så är vi med bra i racet. På vägen genom skärgården hade vi flera bra passager av sund och rundningar så vi kände halvvägs att det flöt på bra. 

På trackingen kan man se att vi kommit ifatt flera grupper framför oss. En nyckel för oss var att när vi kom till Oxdjupets smala passage hade alla klasser före oss redan passerat. Vi hade ingen trängsel och kom igenom väldigt bra. Det var lätt kryss igenom passagen och vi fick aldrig något stopp här vilket var bra.

Vi låg kring 5:e plats när vi passerade Korsö precis norr om Sandhamn. På den här lätta undanvinden drog Arlee ifrån lite och låg 200-400 meter före oss vilket var lite irriterande då den mäter lägre än oss. De andra var större båtar.

När vi passerade Almagrundet låg vi 2:a i klassen. Vi hade häng på många båtar i klasserna som startade betydligt tidigare. Många båtar kring 40 fot i både SRS och ORCi. 

Vinden var stabil ända fram till Gotska Sandön. Då gruppen med båtar kom fram till ön och slog så vred vinden. Den gick från S till SSO och alla fick en höjning för babords bog. Det är ju alltid trevligt. Här hade vi seglat ifrån Arlee och höll jämna steg med seglamer.se, Kiet och Etoile' de Me.

Båtar i närheten av oss hade startat klockan 11:30 och 12:00 så vi låg verkligen bra med här i början av seglingen.

När vi sakta kom ned till Fårö (klockan 12:00) ledde vi vår klass med kanske 20 minuter med Pacman som 2:a och seglamer.se (Arcona 410) cirka 1 timme efter på beräknad tid. Detta fick vi reda på via sms från vänner.

Vi hade seglat med vår lätta fock och bytte nu på förmiddagen till den focken som ska klara hårda vindar. Vinden var nu uppe i 6-7 m/s och vi kryssade i 6,5 till 6,7 knop. Under hela natten och morgonen hade plottern visat högre fart över grund mot vad loggen visat. Vi tyckte det verkade konstigt med att vi skulle ha medström då det blåste ganska bra från syd?

När vi närmade oss Östergarn så körde vi som alla andra in i bukterna på Gotland, dels för att minska motsjön, dels för att vinden så småningom skulle vrida mot väst. Då vill man verkligen inte vara långt utanför kusten när det vridet kommer.

I bukten innan Östergarn var vi många båtar som fick bra slag längst in i bukten och fint medvrid ut mot Östergarnfyr.

Under kvällen ökade vinden när vi kryssade söderut mot Hoburgen. På båten Grym körde vi 1 timme var under hela eftermiddagen och kvällen för att orka hela natten. Vi började bli rätt trötta överlag. Vår mathållning på båten var att värma folielåda var 6-8 timme under dagarna och lite lättare mat under natten. Det funkade bra. Vi hade inga riktiga dippar i energin då vi också undvek att äta godis. När vi närmade oss rundning så kom vridet från cirka 200 grader till 230-240 grader. Det syns tydligt på trackingen.

Vi låg fortfarande 1:a i vår klass vid Hoburgen. Nu var vinden uppe i 10-11 m/s och vågorna var höga. Stökigt att komma runt sista prickarna för alla. 

Sen bar det av norrut i bra fart. Vi hade inget annat segel än att köra med fock första biten mot Visby då vinkeln var för brant för gennaker. Vi har en Code som skulle kunna användas då vinklarna var de rätta men vi kände att vinden var för hård så vi riskerade antingen att sköra seglet eller att båten inte skulle kunna bära seglet. Det rullade på bra mot Visby. Båtarna i närheten, såsom Mitril och Mizar (båda mäter som vår båt), kom vi lite närmare när vi kollade på trackingen. Det kändes bra. Vi blev dock lite passiva sista biten mot Visby då det vred med och borde funkat med gennaker. Vi var trötta och turades om att styra i korta pass. Vi saknade verkligen en hårdvindsgennaker med lite mindre yta denna dag.

Vi hade passerats av Pacman på korrigerad tid när vi rundade Visby( klockan 10:25). De rusade iväg i 12-15 knop såg vi på trackingen. Det kändes som vi körde folkracebil och de en Formel 1-bil i detta läge.

Fortfarande seglade vi med båtar som mäter högre än oss vilket kändes bra för moralen. Vinden låg hela tiden över 10 m/s då vår mätare visade 20-26 knop under stora delar av dagen. Vi kände att vi saknade en gennaker för dessa vindar. Vi hade A2:an och vi var osäkra på om det skulle hålla eller att båten skulle gå att segla med detta segel. Jag har ju aldrig seglat denna båt i dessa vindstyrkor förut. Men hur som helst så minskade vinden under en period på eftermiddagen till 17-21 knop, det var vid Kopparstenarna ungefär. Då hissade vi vår A2. Det blev bra för farten. Vi ökade med flera knop i snitt och toppfarten var någonstans mellan 16-19 knop bedömde vi. Lars glömde kolla maxhastigheten på loggen innan vi slog av strömmen efter målgång, men när vi seglade med focken hade vi toppnotering på 13,6 knop. Vi hade oförglömliga surfar med båten under några timmar innan vi siktade Almagrundet och fick ta ned gennakern. Vinden var under större delen 20-26 knop såsom det varit under stora delar av dagen sista biten mot Almagrundet.

Vi visste vid rundningen att vi låga 2:a i klassen, vi hade gjort det under hela etappen från Hoburgen då Pacman seglade ifrån alla båtar.

In mot mål blev det halvvind med svagare vindar då vi kom in i skärgården. Vi passerade målet mycket nöjda med vår prestation cirka klockan 23:20.

Det blev en andraplats för oss i SRS DH där Pacman vann. Vi blev 25:a totalt av alla båtar utom VM-grupperna. Det var cirka 165 stycken båtar i totallistan. Det känns ju bra att kunna komma så högt upp i resultatlistan då vi körde på två personer och alla andra före oss utom Pacman seglade med fulltalig besättning. Jag roade mig att jämföra seglade tider med de två stycken Arcona 340 som körde i VM-gruppen. Vi hade kommit på 9-10 plats i B klassen i VM kunde jag konstatera.

Detta gav blodad tand för oss två som nytt team inom DH-segling. Vi kommer tillbaka på kappseglingsbanan fler gånger i år är jag övertygad om.

Vid tangenterna Claes Boman, BrSS, Norrköping