Under SuMoth Challenge samlades studentlag från hela världen i Malcesine vid Gardasjön. För Chalmers Formula Sailing blev det en vecka fylld av både tekniska framsteg och värdefulla erfarenheter att ta med sig in i framtida projekt.

Seglingsförhållandena bjöd på mycket sol och flera fina dagar på sjön, men vinden var något svagare än vad Garda brukar leverera. Det gjorde att båtarna ofta fick segla utan att foila.

– Det var ganska klassiska garda-förhållanden med mycket sol och fina dagar på sjön, men kanske lite mindre vind än normalt, berättar Elsa Aronsson och fortsätter:

– Det innebar att vi seglade väldigt mycket i så kallat lowride-läge, alltså utan att foila. Vår båt är egentligen designad för att gå som snabbast när den foilar. Trots de svaga vindarna bjöds det på flera tillfällen att foila under veckan, och när båten väl lyfte flög hon högt, stabilt och väldigt fint.

Trots de svaga förhållandena fick Chalmers lösningar stor uppmärksamhet från de andra lagen. Särskilt utformningen av foilsen och det arbete som lagts ned på konstruktionen väckte intresse.

– Våra foils har fungerat väldigt bra. Vi är det enda teamet som har använt 3D-printade ståldelar i tillverkningen. Många andra lag har kommit fram och varit imponerade av både foilprofilerna och våra vingar. Även våra vingar sticker ut och är något nytt jämfört med många andra lösningar i tävlingen. Vi är väldigt nöjda över att ha tagit fram något innovativt och unikt. Jag vill också lyfta fram Marcus, Tom, Edwin och övriga kandidatarbetare som har gjort ett fantastiskt jobb med utvecklingen av det mekatroniska kontrollsystemet, säger Elsa.

Teamets nya vingar. Foto: Chalmers Formula Sailing

En av de mest intressanta delarna av projektet är just det mekatroniska kontrollsystemet som reglerar båtens flyghöjd. Under tävlingen användes systemet skarpt och levererade enligt förväntningarna.

– Det mekatroniska kontrollsystemet har skapats för att reglera hur högt båten foilar med hjälp av sensorer. Till skillnad från det klassiska mekaniska systemet, som reagerar på allt, kan man med ett mekatroniskt system filtrera och dämpa reaktionerna på skillnader i vågor, menar Edwin Ghasemi.

Finjustering av det mekatroniska styrsystemet. Foto: Chalmers Formula Sailing

– Systemet fungerade väldigt bra under veckan och användes under racen. Och såvitt vi vet var vi det enda teamet som lyckades få ett mekatroniskt kontrollsystem att fungera under tävlingarna. Det är vi väldigt stolta över.

Chalmers fick också ett tydligt erkännande för sitt utvecklingsarbete när resultaten från tävlingens designbedömning presenterades. Teamet slutade trea i Stage 1 i klassen Upgraded Boat.

– S1 står för Stage 1 och syftar på designfasen i tävlingen. Där bedöms bland annat konstruktion, tekniska lösningar och innovationshöjd. Vi kom trea i klassen Upgraded Boat, vilket är ett kvitto på att vårt utvecklingsarbete och våra tekniska lösningar håller en hög nivå, säger Josefine Lyngemark.

Redan innan hemresan hade blickarna riktats mot framtiden och nästa års satsning.

– Vi började planera nästa säsong redan på söndagskvällen efter att SuMoth Challenge avslutats. Nu analyserar vi erfarenheterna från årets tävling och arbetar vidare med planerna för nästa generation av båten. Bland annat tittar vi på ett nytt skrov och fortsatta förbättringar av de system som redan har visat stor potential. Målet är att bygga vidare på årets resultat och ta ytterligare steg framåt nästa säsong, avslutar Josefine.

Chalmers Formula Sailing i Garda. Foto: Chalmers Formula Sailing