Lägg in annons
Båten är från senare hälften av åttiotalet och har alltså några år på nacken. Men det är ett stabilt bygge i divinycell och glasfiber och det finns ingenting som sviktar. Kölen är är i bly och relativt lång och båten tål vilken grundstötning som helst. Hon är ”omodern”, visst, men det var hon redan som ny. Särimner kan utan vidare bli hundra år gammal, och hon kommer alltid vara en båt som drar till sig blickarna.
De senaste åren har båten fått ny komplett rigg, ny motor och nya segel, till ett värde av runt en halv miljon kronor. Första året med de nya seglen användes båten knappt alls, eftersom den gamla motorn hade rasat, och 2025 sjösattes inte båten på grund av sjukdom. Rigg, segel och motor är med andra ord i nyskick, och om en olycka skulle vara framme torde de flesta försäkringsbolag ersätta skadan med mycket små, om ens några, åldersavdrag.
Det syns på långt håll att Särimner är ritad av Peter Norlin, och kopplingen till de klassiska R-båtarna – sexor, åttor, tolvor – går inte att missa. Enkelt utryckt kan man säga att Norlin först skalade upp en av sina sexor och sedan justerade linjerna för att skapa en båt med bättre egenskaper för racing/cruising. Han gav henne lite större bredd, en aning högre fribord och avsevärt mindre deplacement, vilket gjort henne både snabbare och mer sjövärdig.
Självslående fock gör båten lättseglad. Riggen möjliggör överlappande genua, men någon sådan har vi aldrig använt under de femton år vi har ägt båten. Med 66 kvm segelyta och en vikt på strax över 4500 kg seglar hon bra på bara storsegel och fock även i lättvind.
Båten har en djup, bekväm sittbrunn av klassiskt snitt med en löstagbar tvärgående toft för rorsman och två längsgående sittbänkar med förvaring av fendrar, tampar mm under den ena. Motorn sitter under en stor lucka i durken och är extremt lättåtkomlig för exempelvis service.
Invändigt är den rymligare än många tror. Här finns fyra fullängdskojer, plus en stickkoj, och massor av stuvutrymmen. Pentryt är utrustat med gasolspis (med ugn) och ett toppmatat kylskåp med kompressor från Isotherm. Ståhöjden under nedgångsluckan vid pentryt är ca 1,7 m. Tyget till dynorna byttes för ca fem års sedan.
– Ny rigg 2020
Komplett Seldén-rigg med dubbla raka spridare, backstag och fiol. I stort sett allt är nytt – mast, bom, vant (heldragen rod), vantskruvar, rodkick och fall (dyneema). I samband med riggbytet fick båten även nya röstjärn.
– Nya segel 2021
Storsegel och fock är tillverkade av North Sails och av en modell som kallas för 3Di Endurance 760. Det är det bästa (och dyraste) som finns på marknaden. 3Di är en unik typ av segel som till skillnad från andra prestandasegel inte innehåller någon mylarfilm. Fördelarna är längre vikt, högre styrka och avsevärt längre livslängd. Allt annat lika håller ett sådant här segel minst dubbel så länge som exempelvis ett membransegel.
Båda seglen har horisontella lattor (fullängdslattor i storseglet), vilket ökar livslängden ytterligare. När seglen inte använts har de alltid skyddats av kapell, som köptes samtidigt som seglen. När båten ligger i hemmahamn har focken rullats och förvarats inuti båten. Är du bara rädd om seglen kommer de leverera fantastisk prestanda i minst tio år framöver.
– Ny motor 2022
Yanmar 1GM10, köpt ny och installerad av proffs. Förutom motor, backslag och instrumentpanel byttes även ljuddämpare och alla slangar för kylvatten och avgaser. Motorn har aldrig körts på annat än Ecopar. I samband med motorbytet fick båten även ett helt nytt elsystem.
-----------------------
38′ Norlin 7 metre – new mast, new engine, new 3Di sails
Särimner is a unique, custom-built boat, designed by Peter Norlin and built by Jansson & Zarin in Köping, Sweden. The shipyard has also built most of Peter Norlin’s six metres, the two eight metres designed by Pelle Petterson, and a number of IOR boats and skerry cruisers.
In recent years, the boat has received a completely new rig, new engine and new sails worth approximately 45,000 euros in total. The first year with the new sails, the boat was hardly used at all, as the old engine had broken down, and in 2025 the boat was not launched due to illness. So the rig, sails and engine are almost like new, and if an accident were to occur, most insurance companies would probably cover the damage with very small, if any, age deductions.
It is clear from afar that Särimner was designed by Peter Norlin, and the connection to the classic R-yachts is unmistakable. Simply put, Norlin first scaled up one of his six metres and then adjusted the lines to create a boat with better racing/cruising properties. He made her a little wider, with slightly higher freeboard and considerably less displacement, which made her both faster and more seaworthy.
A self-tacking jib makes the boat easy to sail. The rig allows for an overlapping genoa. But with 66 square meters of sail area and a weight of just over 4,500 kg, she sails well with just the mainsail and jib, even in light conditions.
Inside, it is more spacious than many people think. There are five berths, and plenty of storage. The galley is equipped with a gas stove and a top loading refrigerator. Headroom at the galley is about 1.7 m. The fabric for the cushions was replaced about five years ago.
– New rig 2020
Complete Seldén rig with double inline spreaders, runners and jumpers, including mast, boom, rod rigging, turnbuckles, dyneema halyards, etc. In connection with the rig change, the boat also received new chainplates.
– New sails 2021
The mainsail and jib are 3Di Endurance 760, made by North Sails. 3Di is a unique type of sail that, unlike other performance sails, does not contain any mylar film. The advantages are lower weight, higher strength and a significantly longer lifespan. If you only take care of these sails, they will deliver great performance for at least ten years to come.
– New engine 2022
Yanmar 1GM10, bought new and installed by professionals. In connection with the engine replacement, the boat also received a completely new electrical system.
Bredd: 2,54 m
Djup: 1,74 m
Vikt: 4460 kg (helt tom, utan segel och med tömda tankar, vägd av mätman med krönt våg)
Kölvikt: ca 2650 kg (bly)
Segelyta: 66 kvm i stor och fock
SRSv 2026: 1,023 (motsvarar ca 1,25 i gamla LYS-systemet)
38′ Norlin 7 metre – ny mast, ny motor, nya segel
Pris: SEK 499 000
År: 1987
År: 1987
Säljare: Thomas Ottosson, 20 June. Sverige, Göteborg
Beskrivning
Särimner är en unik, specialbyggd kustkryssare, designad av Peter Norlin och byggd av Jansson & Zarin i Köping. Varvet har även byggt de flesta av Peter Norlins R6:or, de två R8:or som Pelle Petterson har ritat, och ett antal IOR-båtar och skärgårdskryssare.Båten är från senare hälften av åttiotalet och har alltså några år på nacken. Men det är ett stabilt bygge i divinycell och glasfiber och det finns ingenting som sviktar. Kölen är är i bly och relativt lång och båten tål vilken grundstötning som helst. Hon är ”omodern”, visst, men det var hon redan som ny. Särimner kan utan vidare bli hundra år gammal, och hon kommer alltid vara en båt som drar till sig blickarna.
De senaste åren har båten fått ny komplett rigg, ny motor och nya segel, till ett värde av runt en halv miljon kronor. Första året med de nya seglen användes båten knappt alls, eftersom den gamla motorn hade rasat, och 2025 sjösattes inte båten på grund av sjukdom. Rigg, segel och motor är med andra ord i nyskick, och om en olycka skulle vara framme torde de flesta försäkringsbolag ersätta skadan med mycket små, om ens några, åldersavdrag.
Det syns på långt håll att Särimner är ritad av Peter Norlin, och kopplingen till de klassiska R-båtarna – sexor, åttor, tolvor – går inte att missa. Enkelt utryckt kan man säga att Norlin först skalade upp en av sina sexor och sedan justerade linjerna för att skapa en båt med bättre egenskaper för racing/cruising. Han gav henne lite större bredd, en aning högre fribord och avsevärt mindre deplacement, vilket gjort henne både snabbare och mer sjövärdig.
Självslående fock gör båten lättseglad. Riggen möjliggör överlappande genua, men någon sådan har vi aldrig använt under de femton år vi har ägt båten. Med 66 kvm segelyta och en vikt på strax över 4500 kg seglar hon bra på bara storsegel och fock även i lättvind.
Båten har en djup, bekväm sittbrunn av klassiskt snitt med en löstagbar tvärgående toft för rorsman och två längsgående sittbänkar med förvaring av fendrar, tampar mm under den ena. Motorn sitter under en stor lucka i durken och är extremt lättåtkomlig för exempelvis service.
Invändigt är den rymligare än många tror. Här finns fyra fullängdskojer, plus en stickkoj, och massor av stuvutrymmen. Pentryt är utrustat med gasolspis (med ugn) och ett toppmatat kylskåp med kompressor från Isotherm. Ståhöjden under nedgångsluckan vid pentryt är ca 1,7 m. Tyget till dynorna byttes för ca fem års sedan.
– Ny rigg 2020
Komplett Seldén-rigg med dubbla raka spridare, backstag och fiol. I stort sett allt är nytt – mast, bom, vant (heldragen rod), vantskruvar, rodkick och fall (dyneema). I samband med riggbytet fick båten även nya röstjärn.
– Nya segel 2021
Storsegel och fock är tillverkade av North Sails och av en modell som kallas för 3Di Endurance 760. Det är det bästa (och dyraste) som finns på marknaden. 3Di är en unik typ av segel som till skillnad från andra prestandasegel inte innehåller någon mylarfilm. Fördelarna är längre vikt, högre styrka och avsevärt längre livslängd. Allt annat lika håller ett sådant här segel minst dubbel så länge som exempelvis ett membransegel.
Båda seglen har horisontella lattor (fullängdslattor i storseglet), vilket ökar livslängden ytterligare. När seglen inte använts har de alltid skyddats av kapell, som köptes samtidigt som seglen. När båten ligger i hemmahamn har focken rullats och förvarats inuti båten. Är du bara rädd om seglen kommer de leverera fantastisk prestanda i minst tio år framöver.
– Ny motor 2022
Yanmar 1GM10, köpt ny och installerad av proffs. Förutom motor, backslag och instrumentpanel byttes även ljuddämpare och alla slangar för kylvatten och avgaser. Motorn har aldrig körts på annat än Ecopar. I samband med motorbytet fick båten även ett helt nytt elsystem.
-----------------------
38′ Norlin 7 metre – new mast, new engine, new 3Di sails
Särimner is a unique, custom-built boat, designed by Peter Norlin and built by Jansson & Zarin in Köping, Sweden. The shipyard has also built most of Peter Norlin’s six metres, the two eight metres designed by Pelle Petterson, and a number of IOR boats and skerry cruisers.
In recent years, the boat has received a completely new rig, new engine and new sails worth approximately 45,000 euros in total. The first year with the new sails, the boat was hardly used at all, as the old engine had broken down, and in 2025 the boat was not launched due to illness. So the rig, sails and engine are almost like new, and if an accident were to occur, most insurance companies would probably cover the damage with very small, if any, age deductions.
It is clear from afar that Särimner was designed by Peter Norlin, and the connection to the classic R-yachts is unmistakable. Simply put, Norlin first scaled up one of his six metres and then adjusted the lines to create a boat with better racing/cruising properties. He made her a little wider, with slightly higher freeboard and considerably less displacement, which made her both faster and more seaworthy.
A self-tacking jib makes the boat easy to sail. The rig allows for an overlapping genoa. But with 66 square meters of sail area and a weight of just over 4,500 kg, she sails well with just the mainsail and jib, even in light conditions.
Inside, it is more spacious than many people think. There are five berths, and plenty of storage. The galley is equipped with a gas stove and a top loading refrigerator. Headroom at the galley is about 1.7 m. The fabric for the cushions was replaced about five years ago.
– New rig 2020
Complete Seldén rig with double inline spreaders, runners and jumpers, including mast, boom, rod rigging, turnbuckles, dyneema halyards, etc. In connection with the rig change, the boat also received new chainplates.
– New sails 2021
The mainsail and jib are 3Di Endurance 760, made by North Sails. 3Di is a unique type of sail that, unlike other performance sails, does not contain any mylar film. The advantages are lower weight, higher strength and a significantly longer lifespan. If you only take care of these sails, they will deliver great performance for at least ten years to come.
– New engine 2022
Yanmar 1GM10, bought new and installed by professionals. In connection with the engine replacement, the boat also received a completely new electrical system.
Teknisk data
Längd: 11,64 mBredd: 2,54 m
Djup: 1,74 m
Vikt: 4460 kg (helt tom, utan segel och med tömda tankar, vägd av mätman med krönt våg)
Kölvikt: ca 2650 kg (bly)
Segelyta: 66 kvm i stor och fock
SRSv 2026: 1,023 (motsvarar ca 1,25 i gamla LYS-systemet)
