De senaste åren har det skett förändringar på bottenfärgsmarknaden. Tydligast har det varit i år, när en av de mest populära produkterna, VC17, försvinner. Vi djupdyker nu för att kunna svara på vad och varför en föränding har skett, samt vad som gäller framöver.

I november förra året fick företaget International, som tillverkar bottenfärgen VC17, reda på att deras populära färg inte längre är laglig i EU. Beslutet innbär ett säljförbud efter den 7 maj i år, samt att fler fått upp ögonen för den lagförändring som sker i Sverige just nu. VC17, som ligger på många topplistor för rekommenderade bottenfärger för saltvatten, har varit förbjuden på ostkusten sedan 2002. Nu blir den förbjuden på alla EU-vatten. Vi vet inte exakt varför den blir bortplockad, men den innehåller koppar vilket EU nu försöker minska utsläppen av.

En biocid är ett bekämpningsmedel som är till för att kontrollera eller bekämpa skadliga organismer (Källa: Kemikalieinspektionen). Det kan vara allt från myggmedel till bottenfärg. I bottenfärgerna motverkar biociderna alger och annan påväxt på skrovet. Förutom att växtligheten är jobbig att hantera vid torrsättningen på hösten, ger den en ökad friktion och därmed ökad bränsleförbrukning. Tar man det ett steg längre, påverkar den ökade friktionen farten, och bottenfärg är därför en viktig faktor i kappsegling.

Koppar har länge varit en vanlig biocid i bottenfärg, då det varit godkänd i Sverige. Den är effektiv när det gäller att motverka växtlighet. På ostkusten har det dock uppmärksammats att kopparen som släpps ut i samband med att bottenfärg, får större konskekvenser än man tidigare trott. Koppar är en tungmetall och bryts inte ner i naturen. I Östersjön byts vattnet ut var 25-30 år och gifter som hamnar i vattnet stannar därför en längre tid och får en högre koncentration (Källa: Båtmiljö.se). Enligt en studie från Chalmers (2022) står bottenfärg för 40% av kopparutsläppen i Östersjön. Sedan 2002 har därför bottenfärg med koppar som aktiv biocid varit förbjuden på ostkusten.

De lagar som gäller gör att EU och Kemikalieinspektionen, som kontrollerar den svenska marknaden, behöver godkänna en produkt som innehåller biocider innan den kan läggas ut på marknaden. Godkännandet gäller sedan en viss tid innan det tillståndet behöver förnyas.

På grund av ett granskningsprogram som finns inom EU är vi just nu i en övergångsfas mellan svensk lagstiftning och EU-lagstiftning. Granskningen är motiverad då det kommit ny forskning om konsekvenserna av biocider, samt att miljömedvetenheten ökat. Målet är att lagstiftningarna ska vara synkroniserade, för att underlätta handel och använding över länders gränser. EU går därför igenom det svenska registret på godkännanden och tar ett nytt beslut baserat på deras lagstiftning.

På kemikalieinspektionens hemsida kan man se vilka bottenfärger som är godkända på olika farvatten samt när godkännandet löper ut. Oftast förnyar företagen godkännandet innan det löper ut och det har inte varit något konsumenter har tänkt på.

I samma artikel förklarar Johan Helgesson, som är sakkunig på kemikalieinspektionen, vad som kan ha legat bakom den plötsliga förändringen i lagstiftningen runt biocider.

"Produkterna (båtbottenfärgerna) innehållande koppar är nu godkända enligt äldre nationell rätt, men ansökningar om godkännande enligt EU:s biocidförordning 528/2012 har lämnats in och utvärderingen av dessa ansökningar pågår just nu inom EU."

VC17 försvinner därför från listan över godkända bottenfärger. Vilka färger får man då använda nu? Vilka är bra alternativ för VC17? Det ska vi titta mer på nästa vecka.

Text: Elisa Lindskog