AC75-båtarna får fem aktiva seglare 2027, jämfört med åtta i Barcelona. Men reglerna säger inte exakt vad den femte personen ska göra – och lagen kan därför forma rollen på olika sätt.

När cyklisterna försvinner från AC75-båtarna förändras också arbetet ombord. Batterier ska leverera energin till hydrauliken, medan en programmerbar styrenhet hanterar funktioner för segel, mast och foils. Samtidigt minskar besättningen från åtta till fem seglare. Minst en av de fem måste vara kvinna.

Den femte seglaren, ofta kallad P5, har ingen tydligt fastslagen uppgift i reglerna. Rollen kan i stället bli en del av lagens egna lösningar. Möjliga uppgifter är strategi, dataanalys och övervakning av båtens system. P5 kan också avlasta trimmare eller flight-controllers under slag och gippar.

Lagen provar redan olika upplägg. Team New Zealand använder Jo Aleh på styrbordssidan, medan Maria Giubilei hos Luna Rossa och Maëlenn Lemaitre hos La Roche-Posay arbetar från babordssidan. Placeringen säger dock inte i sig vilken arbetsuppgift de har.

På AC75-båtarna sitter besättningen kvar på sina platser när båten slår eller gippar. Därför kan vilken sida som ligger i lovart eller lä påverka arbetsfördelningen. På Luna Rossa sköter lovartstrimmaren seglen, medan seglaren på läsidan ansvarar för flygkontrollen. Det kan innebära att P5:s uppgifter påverkas av vilken sida seglaren sitter på, men arbetsfördelningen mellan P5 på babord och styrbord är ännu inte känd.

Hur P5 används kan bli en del av lagens utvecklingskamp inför 2027. En extra person som hanterar information och system kan påverka hur snabbt besättningen fattar beslut och hur mycket kapacitet de andra seglarna har för sina uppgifter. Den exakta ansvarsfördelningen återstår dock för varje lag att visa.

Maria Giubilei (hjälmen längst till höger) syns knappt när Luna Rossa seglar. Foto: Ivo Roviera / America's Cup